比利時單車訓練- 夢並不是想出來，而是實踐出來。

歐洲─對於港人來說，是旅行，購物的好地方，每次我跟朋友說我準備去歐洲，他們都會說：正啊，去幾耐？真係爽，可唔可以幫我買嘢等等。但又有多少人知道，歐洲是公路單車的發源地？環法，環意，環西，3大多日賽，還有很多古典賽，都是單車運動員的夢想呢？其實歐洲還可以有很可能性！

歐洲前的抉擇

2010年，我毅然離開人生中最後的學校（香港單車隊）決意踏上職業賽場，想過投奔日本，意大利等職業車隊，但當時夏賽季正打得火熱，各隊根本沒有時間傾談合約，我只能跟隨香港本地俱樂部隊參加中國內地和本港舉辦的業餘比賽來保持一定狀態。

機會對每個人都非常重要，甚至能改變一生！悉知本港品牌，現時職業車隊兼港隊贊助商卓比奧斯（Champion System），有意成立一支職業車隊，我跟公司老闆早已認識，經了解後發現這是對我和所有亞洲單車手極好的發展平台，我當然極力爭取這個大好機會，雖然不能代表香港隊作賽，但有機會代表香港首支職業隊也是一種光榮！

2011卓比奧斯正式成立州際單車隊，榮幸我也是其中一員，就在這年中，我正式成為職業單車手，同時也向單車運動夢想之地歐洲進發！

何謂職業單車隊

其實每支職業單車隊都會在賽季開始前，舉行1-2次的訓練營，訓練營除訓練外，主要是了解今年贊助商所提供的產品，與新加入的隊員認識溝通，跟領隊傾談今年目標，選擇比賽等，由於車隊職業化，國際化，當中有不同國家的車手，車隊中的語言溝通大多用英語，有些國外隊伍則用意、法、西等3大單車國語言，職業車隊由如一家公司，每個車手用自己過去成績見工，亦代表不是一定顧用你。

離開學校，進入社會，的確有很大分別，有的車手會聘請私人教練，有的車隊亦會聘請教練，因為一個教練能讓你更有效地提升自己體力，就算有教練，他也不會跟著你，計劃定了便由自己執行，沒有別人管束，要自己控制訓練，自覺非常重要，我自認比較笨，有時總以為多勞便是得，但在職業車手路上原來休息也很重要，因為歐洲賽事眾多，沒有足夠的休息反而會影響之後比賽，甚至影響整個年度的表現。

初嘗歐洲

在職業洲際隊上已踏上第2個年頭，2012剛來到歐洲，發現對沒有冬天是香港人來說真是個惡夢，加上本身自己都算熱偈（天氣越熱發揮越好）初步了解歐洲比賽方式，天氣變化，這跟我過去在亞洲比賽分別太大了，但作為一個公路賽運動員，就要做好接受千變萬化的天氣的準備！回想當年沈教練讓我主攻場地賽的忠告，現在真感到在場地裡不用風吹雨打的好，或許我就喜歡這種用錢也換不到的苦吧！

比賽路線複雜，困難，初次在歐洲參加古典賽，賽前會議已把我嚇壞了，不是對手，不是距離，而是路線，經歷了快將10年港隊生涯，從未見過如此複雜的比賽路線圖，彎多路窄，還有比利時春季古典賽的重點：石板路（大大細細，有排列整齊的也有，殘缺不全的）這一刻深深體會到職業車手的工作有多艱難！

更進一步，積極訓練

2013年車隊獲得更多大賽邀請，今年車隊分別在香港，洛杉機先後舉行兩次訓練營，並在洛杉機完成一次艱辛且精彩的訓練營，由於各國有時差關係，運動員都從自己國家集中在訓練營地點，初到美國我們都以一些簡單訓練為主，因為經一輪舟車勞頓，再加上時差，每個隊員都非常疲累，基本上第一週期5天訓練都以均速為主，每天時間遞增，由第一天2小時開始直到最後一天5小時，渡過時差，調整心態，並對新隊友認識過後，我們正式開始針對性訓練，在第二階段訓練，車隊加強在路線難度，時間距離等，當中有日更在全北美洲最著名的比賽──環加洲比賽路線訓練，賽道山路起伏極大，經過綿綿千里的海岸線，海岸夾著壯麗山河美景彷如油畫，歷歷在目！

團隊訓練講求合作性，當中一支車隊會分開小組訓練，排列隊型由如比賽，由於每位車手都身經百戰，這些練習車手們都駕輕就熟，很快便找到默契！有時亦會為訓練加一些小插曲，比如一些看似有趣，踩落並不有趣的模擬訓練，車隊一共23人，分3人作突圍小組，10人為追趕小組，其餘10人則為衝線小組，訓練為10公里，突圍小組先行4-5分鐘，他們需要全力別讓後來小組居上，隨後20人一同出發，追趕小組以均高速追趕突圍小組，而衝線組則尾隨到最後，待追趕小組貼近突圍小組時他們才殺出，再合力把當中兩個衝線手帶到最後衝線，刺激好玩，但這的確非常累人！

後記：劍指環法

環法單車賽全程超過3000公里，總日數超過20日，山路起伏，天氣變化，精英雲習，這都是公路單車運動員終極目標！我們車隊目標明確，誓要成為首支亞洲車隊出戰環法，對於這個夢，我一步一步的努力走近，也希望能成為首位港人出戰環法賽場上。